德國克拉克VC1F1PS流量計(jì)
德國克拉克VC1F1PS流量計(jì)◆以齒輪嚙合原理設(shè)計(jì)的容積式流量計(jì)，利用雙檢波倍乘方法提高分辨率，并能辯別流向，能在高壓下進(jìn)行精密計(jì)量，探頭不接觸流體，檢測系統(tǒng)易于連接二次儀表，外殼與齒輪采用同一材料，溫度變化不致影響計(jì)量精度，流量計(jì)輸出信號為雙工，便于其他電子設(shè)備，SPS控制或計(jì)算機(jī)處理，壓力損失比同類產(chǎn)品低(zhuan利設(shè)計(jì)) 量程大，可靠性好，適用面廣，德國精密設(shè)計(jì)和機(jī)械加工
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德國克拉克VC1F1PS流量計(jì)產(chǎn)品特性：
-針對不同的流量測試應(yīng)用領(lǐng)域，借助不同的間隙，不同的軸承類型和不同的材料，VC系列齒輪式流量計(jì)可實(shí)現(xiàn)不同介質(zhì)的測量
-具有廣泛的測量范圍和多種規(guī)格，可以滿足不同的需求
-在范圍內(nèi)，測量精度不受粘度影響
-低壓降、低噪音
-動態(tài)響應(yīng)速度非常快
-高工作壓力
-具有出色重復(fù)精度
-在較廣的溫度范圍內(nèi)，輸出信號不受溫度影響
-在低流速測量范圍的下限依然能夠保持高精度
-電子元件的高操作可靠性
-前置放大器終端易于使用
-所有部件均具備操作說明書
-符合EMC電磁兼容設(shè)計(jì)的傳感器系統(tǒng)和前置放大器
-各種規(guī)格的流量計(jì)均可提供防爆ATEX型
德國克拉克VC1F1PS流量計(jì)的工作原理
流量計(jì)腔體內(nèi)有一對互相嚙合的齒輪作為轉(zhuǎn)子，兩個(gè)齒輪與腔體可以分別構(gòu)成一個(gè)固定的體積，稱為標(biāo)準(zhǔn)容積。流量就是通過計(jì)算一定時(shí)間內(nèi)來流通過標(biāo)準(zhǔn)容積的個(gè)數(shù)來計(jì)量。
測量原理
齒輪流量計(jì)是高精度測量體積流量的流量儀表，它的工作原理是正位移原理，介質(zhì)的流動使齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪的旋轉(zhuǎn)被2個(gè)非接觸式的檢脈沖器掃描，每一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖，終產(chǎn)生于流量成比例的頻率信號，進(jìn)而得出流量值Q。
齒輪流量計(jì)加工精度高、安裝精密、分辨率高，齒輪流量計(jì)要求被測介質(zhì)是潤滑性的，不能測量非潤滑的介質(zhì)，如水。同時(shí)齒輪流量計(jì)不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。
特點(diǎn)
1、流量測量與流體的流動狀態(tài)無關(guān)，這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。
3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。
自 1911年創(chuàng)建到如今的KRACHT有限公司。近100多年來，KRACHT的工程師們致力于推動創(chuàng)新和參與技術(shù)革新。在齒輪流量計(jì)領(lǐng)域成為行業(yè)的。在中國市場，KRACHT流量計(jì)在汽車測試臺的配套使用越加廣泛。歡迎更多汽車測試臺設(shè)備商前來咨詢、合作！
KRACHT流量計(jì)的產(chǎn)品型號：
KRACHT 流量計(jì) VC 5 F1 PV
KRACHT 流量計(jì) VCA 2 FC R2
KRACHT 流量計(jì) VCA2FCP1E
KRACHT 流量計(jì) VC0.1F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC 0.2 – AL 2 E
KRACHT 流量計(jì) VCA0.04FFR1
KRACHT 流量計(jì) VC5F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC3F4PS
KRACHT 流量計(jì) VC12F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC0.04F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC 1 F5 RS
KRACHT 流量計(jì) VCA0.2FBR1V
